記者調查發現停運的原因很多,包括設備老化、主板故障、瓷磚破裂等
  昨日,袁家崗輕軌站電梯停運,乘客爬樓梯進站。 重慶晨報記者 李斌 攝
  重慶的軌道交通發展飛速,方便了你我的同時,也有一些輕軌、地鐵站的自動扶梯不知道出於何種原因,長期處於“罷工”狀態。重慶晨報公眾服務中心966966熱線近期先後接到這方面的反映,包括6號線黃泥塝站、大龍山站,2號線袁家崗站、大渡口站,1號線歇檯子站、高廟村站以及烈士墓站。
  昨日上午,重慶晨報記者分頭前往現場逐一進行了核實。
  6號線
  黃泥塝站3B出口
  不開電梯是不是為省電?
  每天上午10點,70歲的姚渝銘都會從洋河花園經6號線黃泥塝站3B出口,到新世紀百貨黃泥塝店買菜。去年這一年,對這段並不太長的扶梯,姚渝銘可謂愁上了眉頭。“不能為了省電就不開通電梯,電梯一截在室外,下雨天容易摔倒,要是提點東西就更惱火了!”昨天上午11點,地鐵6號線黃泥塝站人流量並不大,以中老年市民居多。扶梯長約50米,其中20米在室外。
  市軌道交通(集團)有限公司工作人員回應,因電梯主板損壞,此段扶梯尚未交付給集團,但已經向電梯公司催了很多次。
  而迅達(中國)電梯有限公司重慶分公司一名楊姓工作人員表示,因為電梯下麵的排水管損壞,導致電梯主板故障,要恢覆電梯,還得先維修排水管。
  大龍山站3號出口
  因瓷磚破裂再次封閉
  去年7月中下旬,謝女士打進本報熱線稱,地鐵6號線大龍山站3號出口下行扶梯已經停運一個月。經重慶晨報記者前往調查,蒂森電梯有限公司重慶分公司維保部工作人員解釋,電梯損壞的部件是扶手處的一個保護裝置,由於零件不屬於易耗品,且需要定做,所以維修耗時長,預計在一個星期內恢復運行。昨天中午12點,重慶晨報記者再次前往大龍山站3號入口,時隔5個多月,下行扶梯依舊處於停運狀態。
  重慶市軌道交通(集團)有限公司工作人員表示,因市民反映較大,經重慶晨報報道後,該段電梯此前已經恢復運行,因為上行扶梯牆壁處的一塊瓷磚破裂,近期再次進行了封閉,會安排工作人員在停運電梯口適時給予幫助。
  2號線
  大渡口站A、C出口
  春節前修好其中一部
  從2號線大渡口A出口走出,左邊僅有的一部電梯處於停運狀態。昨天下午2點,88歲的張奶奶在兒子的攙扶下從大渡口步行街沿著左邊的階梯往上爬,走兩步再歇口氣,一段長約100米的階梯走了近3分鐘。
  繞到大渡口站的另一邊,C號出口的扶梯上有工人正在維修。他們稱,因為室外電梯長期在外風吹日曬,設備老化快,爭取在春節前修好其中的一部。
  袁家崗站A出口
  扶梯停運準備大修
  70歲的張宗家住楊家坪,由於患有慢性肺氣腫,得定期前往醫院檢查身體,“平時走路都累,更別提上樓梯了,每次從輕軌站底爬樓梯上來得花上20多分鐘的時間,今年還摔了一次跤!”昨天下午5點,重慶晨報記者來到袁家崗站,出站口的右側扶梯可以正常使用。而A出口靠近重慶醫科大學附一院的扶梯卻被封閉了起來,上面掛著“大修中”的牌子。
  重慶市軌道交通(集團)有限公司工作人員解釋,袁家崗的扶梯因為長期暴露在室外沒有雨棚,經質檢局檢查,因為不符合正常運行的條件,所以對其進行大修。
  1號線
  烈士墓站2B出口
  有人不願意公攤電費
  多名網友稱,烈士墓2B出口建成一年多,但至今還沒有投入使用。昨天下午4點,根據網友的爆料,重慶晨報記者來到烈士墓站的2B出口核實,發現出站口一共有四段扶梯,前兩段較長的扶梯正常運行,後兩段稍短的,只有一部上行扶梯在運行,下行扶梯以及另外一部則處於停滯狀態。該出站口過往的行人以學生、住戶為主。
  記者獲知,兩段沒有運行的扶梯屬於銀鑫物業公司管理,其工作人員表示,上行電梯是開著的,但下行電梯一直沒有開,因為電費由這裡的門面公攤,大家覺得電費貴,所以就停了下行電梯的運行。
  在兩位工作人員的處理下,目前,地鐵1號線烈士墓站2B出口上行電梯已經恢復運行。
  歇檯子站2B出口
  短扶梯前兩天出現故障
  趙女士反映,1號線歇檯子2B出口有一部上行扶梯,壞了近一個月了,一直沒人維修,希望儘快維修好。
  昨天上午10點,記者來到歇檯子站2B出口,發現出口共有兩段扶梯,較短的扶梯沒有運行。
  市軌道交通(集團)有限公司工作人員表示,短扶梯是兩天前剛出現故障的,將儘快讓工作人員前來維修。
  高廟村站1號出口
  行人爬80多級扶梯吃不消
  “快呼籲一下,把這個扶梯修起嘛!”昨天下午2點,重慶晨報記者在高廟村站1號出口採訪時,路過的多名市民忍不住提議。
  74歲的周爺爺說,高廟村站1號出口的上行扶梯壞了快半年,80多步梯子得走上4分鐘。24歲的代曉嬌家住高廟村附近的聯芳小區,已有3個月的身孕,“下梯子時要特別小心,害怕摔倒。上梯子時又特別累,特別是提著東西的時候。”
  解釋>
  軌道扶梯磨損大 希望市民能理解
  重慶軌道交通(集團)有限公司辦公室相關工作人員表示,重慶軌道線路共有上千部扶梯,擁有專業的維修隊伍,不管是什麼原因導致扶梯停運,公司都表示非常抱歉。“維修時間相對較短,大修一般耗時1個月以上,而室外的電梯故障更多。”工作人員談到,市民猜測停運電梯為省電的說法並不准確,“一部電梯能省多少錢,如果是出於這種心理,肯定會遭到市民投訴,得不償失。”該工作人員解釋,軌道電梯每天乘坐的人多、量大,有磨損是正常的,對於尚未修好的扶梯,將加快維修進度,希望市民理解。
  本組文/重慶晨報記者 劉冰鑫 見習記者 李悅 實習生 丁誠程  (原標題:軌道電動扶梯多處停運 大家都說不方便 )
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