味力昭人

　　亞心網京站美食訊（記者張晨暄）無論是鄉間的小路還是城市裡的公路，每個人每天都要行走在路上。但是很少有人對路進行關註，而對於從事公路研究的李志農來說就不一樣了，為路而瘋狂的李志農在公路研究這條路上一走就是32年。
　　李志農是自治區交通運輸廳總工程師，作為我區交通運輸系統的科技領軍人才和學術帶頭人，對公路事業的熱愛讓他在新疆台南餐飲設備這片大地上創造了無數個第一次。
　　塔里木沙漠公路是世界上在流動沙漠中修建的最長的公路。在內地人眼中，它的壯觀和美麗讓人嘆為觀止；在新疆人眼中，它對於加快南北疆的溝通與交流，促商務中心進南疆地區資源轉化有著重要的意義。
　　冰凍三尺非一日之寒，塔里木沙漠公路的建設也經歷過無數波折，很多技術上的難題都被業界的公路人認為是無法啃中谷製冰機掉的“硬骨頭”，李志農卻不這樣認為。
　　1989年，李志農有幸參與了塔里木房屋貸款沙漠公路的籌建，如何在流動的細沙上鋪築堅實的路基成為籌建工作中不得不面對的難點。籌建工作在試驗階段嘗試了來自全國各大科研院所提供的路基路面結構方案，但全都以失敗而告終。
　　憑藉長期的築路實驗經驗，李志農大膽提出直接把沙漠作為路基材料的構想。經過進一步研究、論證、試驗後，他的構想變成了現實。隨後，為瞭解決修築路基需要大量灑水、而沙漠嚴重缺水的難題，李志農又和團隊研發出振動乾壓實法，並最終形成了一整套“強基薄面”的沙漠公路施工工藝。
　　全長522公里的塔里木沙漠公路終於在1995年9月建成，李志農最初的構想和付出得以實現，他比任何人都要開心。
　　新疆是一個荒漠化大區，也是中國最大的鹽漬土地區，這樣的環境對於公路建設極為不利。於是，李志農在新疆鹽漬土地區公路病害治理、沙漠地區公路修築、乾旱缺水地區路基壓實等方面開展了大量的研究工作，取得了豐碩成果。
　　這些年，他為新疆揭示了細粒鹽漬土的鹽脹機理和粗粒硫酸鹽漬土鹽脹規律；建立了鹽漬土地區公路自然區劃體系；提出粗粒土及砂性土在低含水量條件下的動態特性及壓實特性和沉降規律，形成了一整套乾壓實方法和施工工藝，對推動行業科技進步起到了重要作用。
　　很多人以為從事公路研究是個體面活，但很少有人知道這風光背後的艱辛。李志農說，選擇了公路，就是選擇了奉獻。30多年來，他以路為家，將無私奉獻的詮釋默默書寫在公路上，長年累月面對漫天的沙土還有永遠做不完的實驗研究，他從未後悔過選擇這個職業，繼續為這項事業而瘋狂。
　　（編輯：王淵）　　（原標題：李志農：32年潛心公路研究終不悔）